| Competències |
| Tipus A | Codi | Competències Específiques |
| Comú | ||
| AC1 | Adquirir coneixements avançats per analitzar teòrica i empíricament la realitat econòmica. (C) | |
| Professionalitzador | ||
| Recerca | ||
| AR1 | Utilitzar la modelització econòmica de manera que pugui comprendre els estudis acadèmics d'una determinada àrea econòmica i proposar modificacions, aplicacions i extensions. (I) | |
| AR2 | Plantejar preguntes concretes i rellevants en algun camp de l'Economia i les estratègies investigadores adequades per respondre-les. (I) | |
| Tipus B | Codi | Competències Transversals |
| Comú | ||
| BC2 | Resoldre problemes complexos en contextos multidisciplinars relacionats amb el camp d'estudi. | |
| Tipus C | Codi | Competències Nuclears |
| Comú | ||
| CC4 | Expressar-se correctament de manera oral i escrita en una de les dues llengües oficials de la URV. | |
| Objectius d'aprenentatge |
| Objectius | Competències | ||
| Comprendre models de teoria econòmica per tal d’analitzar la presa de decisions d'empreses de transport. | AC1 |
||
| Utilitzar els instruments de la teoria de jocs per tractar la interacció estratègica entre diferents empreses de transport. | AC1 AR1 |
BC2 |
|
| Aplicar i adaptar els models anteriors a entorns oligopolístics de l’economia del transport. | AC1 AR2 |
||
| Resoldre problemes que impliquin la presa de decisions per part d'empreses de transport. | AC1 |
BC2 |
CC4 |
| Continguts |
| Tema | Subtema |
| TEMA 1: Liberalització de la indústria del transport aeri | - La desregulació del sector - La competència entre aerolínies: preus, freqüències i estructura de les xarxes - Reptes |
| TEMA 2: Competència en la indústria del transport aeri | - Competència en preus i freqüències - Competència amb el transport privat |
| TEMA 3: Les xarxes hub-and-spoke | - Monopoli: equilibri i eficiència de les xarxes - Duopoli: equilibri i eficiència - Fusions en una xarxa hub-and-spoke |
| TEMA 4: Aliances i fusions | - Aliances pro-competitives i anticompetitives - Quan les aliances no són òptimes? - Fusions - Fusions entre empreses diferenciades verticalment |
| TEMA 5: Models de negoci | - Serveis regionals - Serveis low-cost |
| TEMA 6: Congestió als aeroports | - La internalització de la congestió - La internalització de la congestió en una xarxa - La internalització de la congestió i l'estructura de mercat - Estructura de xarxa i congestió |
| TEMA 7: Les taxes aeroportuàries | - El doble negoci dels aeroports: aeronàutic i serveis comercials - Regulació: single till vs. dual till - L'efecte de la miopia dels consumidors |
| Planificació |
| Metodologies :: Proves | |||||||||
| Competències | (*) Hores a classe | Hores fora de classe | (**) Hores totals | ||||||
| Activitats Introductòries |
|
1 | 1 | 2 | |||||
| Sessió Magistral |
|
15 | 22.5 | 37.5 | |||||
| Resolució de problemes, exercicis a l'aula ordinària |
|
9 | 13.5 | 22.5 | |||||
| Atenció personalitzada |
|
3 | 3 | 6 | |||||
| Proves pràctiques |
|
2 | 5 | 7 | |||||
| (*) En el cas de docència no presencial, són les hores de treball amb suport vitual del professor. (**) Les dades que apareixen a la taula de planificació són de caràcter orientatiu, considerant l’heterogeneïtat de l’alumnat | |||||||||
| Metodologies |
| Descripció | |
| Activitats Introductòries | Activitats encaminades a prendre contacte i a recollir informació dels alumnes. Presentació de l'assignatura: els continguts i el funcionament, com s'avaluarà, què és el que s'ha de fer i què es demana. |
| Sessió Magistral | Exposició dels continguts de l'assignatura. Són classes on el professor exposa els conceptes teòrics corresponents al temari. |
| Resolució de problemes, exercicis a l'aula ordinària | En aquestes classes els alumnes resoldran a la pissarra alguns dels exercicis proposats prèviament i que els alumnes hauran de portar ja resolts individualment o per grups. |
| Atenció personalitzada | Resolució de dubtes individuals o col.lectius. L'horari es detallarà el primer dia de classe. |
| Atenció personalitzada |
|
|
| Avaluació |
| Descripció | Pes | ||
| Resolució de problemes, exercicis a l'aula ordinària | En aquestes classes els alumnes resoldran a la pissarra alguns dels exercicis proposats prèviament i que els alumnes hauran de portar ja resolts individualment o per grups. | 40% | |
| Proves pràctiques | La prova constarà en aplicar els coneixements adquirits i proposar idees innovadores sobre com extendre els models estudiats. | 60% | |
| Altres comentaris i segona convocatòria | |||
|
- Pel que fa a l'avaluació de la primera convocatòria, hi haurà un examen que representarà un 60% de la nota final. El 40% restant va lligat al lliurament d'exercicis en classe i participació en classe. Es requereix un mínim de 4 a l'examen per a poder fer la mitjana. - Pel que fa a l'avaluació de la segona convocatòria, hi haurà un examen general de tota la matèria. Aquest examen comptarà el 100% de la nota final. |
|||
| Fonts d'informació |
| Bàsica |
Borenstein, S., , “The evolution of US airline competition,”, , Journal of Economic Perspectives 6, 45-73 (1992).
Morrison, S.A. and C. Winston,, The evolution of the airline industry,, , Brookings Institution (1995). |
||||||||
| Complementària | |||||||||
Tirole, J., "The theory of industrial organization", MIT Press (última edició disponible). |
|||||||||
| Recomanacions |
| Assignatures que es recomana haver cursat prèviament | ||
|
||
(*)La Guia docent és el document on es visualitza la proposta acadèmica de la URV. Aquest document és públic i no es pot modificar, llevat de casos excepcionals revisats per l'òrgan competent/ o degudament revisats d'acord amb la normativa vigent